lunes, 8 de diciembre de 2014

La importancia de los cascos en los deportes de aventura



El casco es un equipo de protección individual (EPI) fundamental dentro del equipamiento personal. Nos protegerá de posibles golpes, de la caída de objetos y facilitará, en caso necesario, la sujeción de un sistema de iluminación.
Características
Es imprescindible que el casco haya sido diseñado específicamente para la práctica de deportes de montaña y que cumpla con la directiva europea. La marca CE fue establecida por la Comunidad Europea, para certificar que un producto cumple con los requisitos legales y técnicos en materia de seguridad. El marcaje CE siempre es sinónimo de calidad y seguridad.
El casco se compone de dos partes principales, una carcasa exterior fabricada generalmente en plástico tipo ABS o policarbonatos, entre otros, y un atalaje interior compuesto de una serie de cintas textiles de poliéster, o bien de una espuma de poliestireno expandido. Los formados por cintas, absorben la energía generada durante un impacto, gracias al espacio existente entre las cintas y la carcasa exterior. Los de espuma, al carecer de este espacio, absorben la energía gracias a la deformación y el aplastamiento de la espuma.
De forma más detallada, el casco está formado de las siguientes partes: (1) Carcasa; (2) Sistema de sujeción del contorno de la cabeza; (3) Clips de regulación del contorno de la cabeza; (4) Hebilla de cierre y ajuste del barboquejo; (5) Regulación delante-detrás del barboquejo; (6) Pieza de fijación del sistema de sujeción del contorno de la cabeza; (7) Ganchos para la fijación de una linterna frontal; (8) Pieza para la fijación de una pantalla de protección.
Colocación
Ajustar el casco al contorno de la cabeza mediante las hebillas y cintas de regulación. Tras el ajuste, para obtener una correcta protección, el casco no deberá moverse hacía delante, atrás o lateralmente. Ajustar el barboquejo mediante las hebillas y cintas de regulación y cerrarlo siempre. Es imprescindible que el barboquejo se encuentre bien ajustado y cerrado para evitar el riesgo de que el casco se salga de la cabeza durante un fuerte impacto.
PRECAUCIONES
El casco siempre debe tener la talla adecuada. Para saber la talla correcta en cada caso, medir el contorno de la cabeza a la altura de la frente, con la ayuda de un flexómetro de material plástico o textil. Generalmente, todos los modelos de casco se comercializan en diferentes tallas.
No exponerlo a temperaturas extremas o agentes químicos como disolventes, adhesivos o pinturas, entre otros.
Para su limpieza y desinfección utilizar sólo agua y un detergente neutro. Posteriormente secarlo a la sombra en un lugar ventilado.
Almacenarlo en un lugar seco y al abrigo de los rayos UV.
Sustituirlo si sufre un fuerte impacto aunque no presente daños aparentes, ya que pueden haberse producido roturas internas, no visibles a simple vista, que reduzcan la resistencia del casco.
Tratarlo con cuidado, no golpearlo, comprimirlo, dejarlo caer o sentarse encima.
Cada fabricante está obligado a especificar cuál es la vida potencial de sus productos, en un casco de la marca Petzl, la vida útil es como máximo de 10 años a partir de la fecha de fabricación. Tras este período deberá destruirse para impedir una futura utilización. No obstante, la vida útil puede reducirse a un solo uso en caso de que el casco sufra algún tipo de daño.
Hay que revisar antes de cada uso su estado general y realizar periódicamente revisiones más minuciosas. Al igual que con el resto de los equipos de protección individual (EPI), especialmente si son utilizados por más de una persona. Es importante registrar los resultados en una ficha de seguimiento del producto, que nos permita mantener la trazabilidad del casco a lo largo de toda su vida útil.
Para realizar un correcto mantenimiento del producto siempre se deberá consultar su anual o ficha técnica.
TRUCOS E IDEAS
Antes de adquirir un casco es importante conocer su fecha de fabricación, ya que su vida útil es como máximo de 10 años a partir de dicha fecha. Ésta siempre estará registrada en algún lugar del casco, generalmente en un adhesivo o grabada sobre el plástico. Además, algunos fabricantes incluirán junto a ella, otros caracteres que nos ofrecerán información adicional sobre el proceso de fabricación.
Elegir un casco ligero, con un sistema de regulación rápido y sencillo y que se adapte bien a la forma de nuestra cabeza. Valorar siempre, en función de las condiciones climáticas del lugar de utilización, que existen modelos con mayor o menor cantidad de agujeros de aireación.

Autor
Sergi Muñoz
Sección barrancos y espeleologia

Fuente:http://www.raidaventura.org/articles/d7VT7m73hG

jueves, 27 de noviembre de 2014


Carta que un maratoniano le escribe a un amigo a punto de debutar


Sólo unas líneas para desearte toda la suerte del mundo en lo que seguro va a ser una de las experiencias más intensas de tu vida: ¡Tu primer maratón! Debes tener en cuenta que terminar un maratón está solo al alcance de unos pocos por lo que en este primer maratón tu única meta debe ser llegar a la meta. No importa el tiempo, ¡en absoluto!
Terminar un maratón exige mucho carácter, una gran inteligencia, mucha dedicación, una gran fuerza de voluntad, una gran nivel de paciencia y una gran capacidad de sufrimiento … En definitiva, exige ser una persona íntegra y un poco distinta al resto de los mortales. Exige ser un maratoniano en todo el sentido amplio de la palabra. ¡Es una forma de vida!
Me imagino que en los últimos momentos estás nervioso y tienes muchas dudas sobre cómo va a transcurrir la carrera. Hay muchos amigos tuyos, familiares, compañeros de trabajo, conocidos que van a estar pendientes de ti. ¿Terminará nuestro buen amigo? ¿Qué marca hará?  Nos ha estado dando el co… durante todos estos meses y ha llegado la hora de la verdad.
Amigo, me imagino y es muy posible que en estos momentos estés ‘acojonado’ ante la aventura de mañana, y es normal. El juego emocional que es la aventura del maratón ha comenzado para ti y tienes que empezar a disfrutar de él. Pero lo más duro del maratón, que es el entrenamiento de los 4 ó 5 meses anteriores lo has superado ya, con creces, por lo que no hay razón alguna para que estés tenso o atenazado en estos momentos.
Deja la euforia para el momento que cruces la línea de meta. Durante los 10 primeros km disfruta de la fiesta. Hazlos muy, muy despacio, no te dejes arrastrar por la gente. Éste es el tramo de la carrera en el que más conservador debes ser, reserva muchas fuerzas que a buen seguro te van a hacer mucha falta en los últimos 7 km. En teoría deberías llegar al km 10 sin despeinarte, casi sin sudar. A muchos de los que ahora te están adelantando como una exhalación les vas a pasar tú en los últimos 12 km. Insisto, las fuerzas que ahorres en este tramo son las que te llevarán a la gloria al final.
Entre los km 10 y 25 quizás debieras correr a un ritmo un poco más rápido pero es clave que sigas siendo súper conservador. Recuerda: el maratón es un juego emocional. Disfruta de la fiesta del maratón. Ten muy en cuenta cuando llegues a la media que todavía no has hecho nada, ¡TODAVIA NO ERES UN MARATONIANO!
Cuando llegues al km 25, si lo has hecho bien, es posible que los signos de cansancio todavía no hayan aparecido. En los km 29, 30 ó 31 es donde aparece el famoso MURO si no has sido conservador en los primeros 25 km. Empezarás a ver a gente tirada y pasándolo mal… No pienses todavía ni por un momento en el km 42… Sería una trampa mortal: cuando llegues al km 35 te vas a sentir mucho mejor que en el 34.
Compañero, has llegado al mítico punto del km 35, ya sólo te quedan 7 km. Es el maratón en su máxima expresión. Será una mezcla de rabia, euforia, dolor, fatiga, cansancio, sentimiento puro, emociones a flor de piel, determinación absoluta. Si has sido conservador hasta este punto, es una mezcla explosiva de sensaciones maravillosas que es lo que hace grande, muy grande a esta prueba. Es ahora donde por primera vez deberías de empezar a pensar en el km 42.
Ahora no hay que correr con las piernas, ni con la cabeza, ni con el corazón, hay que correr con el alma. Vive intensamente los últimos 200 metros finales. Lo que vas a experimentar una vez que pases la meta y durante las 2 horas siguientes va a ser algo muy personal y muy íntimo, que no lo podrás describir a nadie pero es lo que en definitiva te hará volver a correr otro maratón.
¡Eres una persona muy grande! No me cabe duda de que a partir de ese domingo voy a tener otro amigo maratoniano!
Qué envidia me estás dando, campeón.
Espero que tu segundo maratón lo corramos juntos.
Un fuerte abrazo y me cuentas el lunes.
Fuente: Running.es

jueves, 13 de noviembre de 2014

Algunos tipos de solución a los pinchazos en Bici Montaña o Ruta








Una reseña importante del blog  En la Montaña.
Cuando uno sale con la bici, sobre todo cuando se va a hacer un poco el cabra por caminos y senderos en mal estado, es relativamente frecuente el sufrir algún pinchazo de vez en cuando. Para ello suelo llevar una cajita con parches, disolución y lija, junto con los correspondientes desmontadores para desmontar la cubierta y poder arreglar el pinchazo.

Nunca llevo una cámara de repuesto porque llevo todo en el maillot y me abultaría más de la cuenta y además se va cogiendo una cierta soltura en arreglar pinchazos y en pocos minutos estás rodando de nuevo.


Como trucos para arreglarlos rápido yo suelo sacar la recámara sin desmontar la rueda de la bici, con lo que aunque ésta esté "abrazada" a la horquilla, normalmente se puede arreglar bien el pinchazo. Luego lijar, dar disolución y el truco es dejar secar bien ésta antes de aplicar el parche. Haciéndolo así, con escasos minutos de presión sobre el parche ya colocado se puede volver a introducir la recámara dentro de la cubierta, hinchar y salir andando de nuevo. Como no hemos sacado la rueda de la bici, además del ahorro del tiempo del desmontado y montado nos ahorramos los posibles problemas de desajustes y roces en los frenos que a veces surgen.


Pero hace unas semanas se ve que sufí un pinchazo y transitando por una zona un poco salvaje muy a media ladera, al ir la rueda floja de presión se ve que el neumático se deformó demasiado lateralmente y la recámara sufrió un pellizco. Total que el agujero del pinchazo era un poco más grande de lo normal y eso ya no lo sujetaba fácilmente un parche y menos en pocos minutos. Me tocó llamar a mi paciente mujer y hacer una caminata hasta la carretera más cercana donde había quedado con ella para que me recogiera, cual despojo.


Sí, ya se que si hubiera llevado cámara de recambio la hubiera cambiado y listo; es una experiencia a tener en cuenta. La verdad es que hasta ahora había "podido" con todos los pinchazos... hasta que me derrotó éste. Pero, a lo que voy, eso me hizo reflexionar sobre buscar posibles soluciones que al menos redujeran la frecuencia de sufrirlos y/o reducir la magnitud de los mismos. Así que me puse a informarme un poco sobre el tema.


Las posibilidades que vi son las siguientes:



Montar neumáticos "tubeless": solución con muchos defensores, aunque también con muchos detractores. Implica una inversión inicial, ya que para hacerlo bien habría que adquirir unas llantas y unas cubiertas adecuadas, y una cierta inversión periódica, ya que necesita un mantenimiento de líquidos. Según tengo entendido, también suponen un cierto aumento de peso de la rueda. La gente que lo ha puesto suele estar contenta. El sistema se basa en el sellado automático de los pinchazos por el líquido que lleva la cubierta en su interior (las ruedas en este caso no llevan recámara). Pero esta solución, teniendo que cambiar las llantas y cubiertas que las tenía en buen estado y viendo que existían detractores, no me acababa de convencer.


Usar recámaras con líquido sellante en su interior: También se puede comprar el líquido suelto e introducirlo, pero no creo que valga la pena por las pegas que tiene hacerlo así (hay que desmontar el obús de la válvula y además corres el riesgo de que se seque líquido durante toda la operación). Hace muchos años usé un líquido sellante y seguí pinchando, así que mi experiencia en este sentido no era muy positiva, pero exploré esta opción entendiendo que habían tenido que evolucionar bastante esta técnica, pues la gente que las usa en su mayor parte está contenta. El sistema, como uno se puede imaginar, se basa en en sellado automático del pinchazo de la recámara por el liquido, el cual se seca rápidamente al salir al exterior. Hay incluso ingeniosos diseños que mejoran todavía más la capacidad antipichazos, como el que presenta Michelín en su producto "Protek Max":



El precio de este tipo de cámaras suele rondar los 10 € o menos, por lo que su precio no es un problema. Sin embargo, este sistema también tiene sus pegas. Por un lado incrementan el peso de la rueda, por la presencia del líquido, y por otro lado no son 100% infalibles contra los pinchazos y si pinchas cuando abras la cubierta para arreglarlo te vas a encontrar todo pringado de la sustancia verde pegajosa. Nada más imaginarme esta última situación el sistema perdió bastante interés por mi parte.


Usar bandas antipinchazos: se colocan entre la cubierta y la cámara, protegiendo a esta última de los objetos que puedan atravesar la primera. Aquí me encontré con variedad de productos y variedad de opiniones, pero esas opiniones iban muy relacionadas con el producto concreto. Como las opiniones eran muy mayoritariamente negativas o positivas dependiendo del producto de que se tratase, deduje que el asunto consistía en escoger bien el producto. Vi que en principio era una solución limpia, cómoda y con una inversión modesta, así que si encontraba el producto adecuado, en principio ésta es la solución que más me atraía.


Por último, y casi más como curiosidad que como otra cosa, nombraré los parches autoadhesivos. No es que se trate de un sistema antipinchazos, pero la publicidad te lo pinta que es más o menos como pegar una pegatina y salir corriendo de nuevo.



Parches autoadhesivos

Por lo que he podido saber de todas las experiencias ajenas que he podido ir recopilando, estos parches autoadhesivos puede considerarse una solución de emergencia que te sirve para llegar al destino, pero que con el tiempo pronto se despegan y no tienen nada que ver con un parche tradicional aplicado con disolución en el que al colocarlo se produce un proceso de vulcanizado, fundiéndose el parche con la cámara en una unión muy resistente.


Está claro que la solución por la que he apostado es la de las bandas antipinchazos. Vamos a verlas.



Bandas antipinchazos


La imaginación al poder... He visto mucha gente que recurría a productos artesanales y caseros, como colocar la recámara vieja o incluso un cinturón de seguridad de coche como banda antipinchazos. Los resultados obtenidos son también muy variopintos: gente contenta con los resultados, gente a la que no le ha resultado tan efectivo, e incluso gente que se ha llevado alguna sorpresa desagradable en forma de reventón. Aquí podéis experimentar los que queráis y todo lo que queráis, pero yo no me he ha parecido procedente o no me he atrevido a probar nada de eso y me voy a centrar en los productos comerciales que están específicamente concebidos para esta función.


Las primeras que vi son de un material como plástico; en concreto de las marcas Velox y Zéfal. Pero viendo las opiniones de la gente enseguida vi que en casi todos los casos el descontento es total y que estas bandas lo que hacían es que en pocos kilómetros acababan rajando la cámara. Podéis comprobarlo por ejemplo en las opiniones sobre el producto en la página web de Decathlon.



Esto me desanimó en primera instancia con respecto a esta solución antipinchazos, pero pronto descubriría que había otros dos productos que no presentan dicho problema:


Las bandas antipinchazos de Geax, más flexibles que las anteriores, fabricadas en kevlar.





Las bandas antipinchazos de Fundax, también muy flexibles, fabricadas en una piel especial y tratadas con titanio



Viendo opiniones y experiencias y habiendo tenido ambas en mis manos, las diferencias que a efectos prácticos se aprecian son las siguientes:
Las de Geax son algo más ligeras frente a las de Fundax
Para lo bueno o para lo malo, las de Geax, con tacto de goma, se notan algo más rígidas que las de Fundax, con tacto de cuero vuelto.
Las Geax son más estrechas que las Fundax (unos 5 cm frente a 7 cm) con lo que estas últimas consiguen también protección por los flancos y son menos sensibles a una mala colocación.
En las Fundax no he encontrado ninguna queja de que haya pinchado nadie, en las Geax sin embargo sí que he detectado algún caso.
Los precios de ambas se puede decir que son similares, aunque en el caso de Geax me he encontrado importantes variaciones de precio dependiendo del comercio.
Las Geax son mucho más fáciles de encontrar en comercios físicos, aunque las Fundax se pueden pedir facilmente por internet a la propia casa o a algunos comercios con venta por internet.
Las Geax se venden por parejas. Las Fundax se venden sueltas, por unidades.
Un detalle para el que le resulte de interés: Fundax es una marca española
Podéis visitar las páginas web de los fabricantes de ambas para ver los detalles, muy interesantes en agún caso:http://www.geax.com/ y http://www.fundax.es/


Yo me decanté por las Fundax :-)


Las tienes en 26 pulgadas, 29 pulgadas y 26 pulgadas en ancho especial (9 cm si no recuerdo mal) para los casos de neumáticos anchos de enduro.



En su web podéis ver un video de su montaje. Os pongo el enlace al vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=NN5VXjv6jaQ.


En el vídeo se puede ver el montaje de la banda tal y como son actualmente, como una tira en la que se solapan los extremos al montarla, frente a un anillo cerrado que era como estaban diseñadas en su versión anterior. El diseño se cambió para que se adaptaran mejor geométricamente a cualquier cubierta.

Pero os añado un segundo vídeo porque, aunque usan la versión antigua de banda en forma de anillo cerrado, me parece mejor (y es como yo lo he hecho en mi caso) cómo hacen el montaje sacando totalmente la cubierta de la llanta, ya que así se asegura uno mejor de que la banda quede perfectamente posicionada:







Como anécdota, cuando fui a comprarlas solo les quedaba una en la tienda, con lo cual inicialmente solo pude montar banda en la rueda de atrás, y en la salida en bici que hice a continuación solo con banda en la rueda de atrás, pinché... en la rueda delantera por supuesto. No veas qué rabia me dio el que no tuvieran en la tienda una segunda banda en su momento.


En cuanto a las sensaciones al usarlas, hay gente que dice que esos gramillos extra en la rueda mejoran algo la estabilidad, pero yo creo que es un cambio tan insignificante en los pesos que no debe apreciarse ningún cambio en las sensaciones más allá de lo que pueda ser psicológico. Desde luego yo no noto nada claramente constatable.


Otras medidas para mejorar la protección contra pinchazos


Hay otras medidas adicionales que pueden usarse, en combinación o no con los sistemas anteriormente descritos, para reducir más el riesgo de pinchazo:


Usa una presión adecuada en las ruedas. En general es mejor el uso de presiones altas, lógicamente dentro de los márgenes recomendados según la cubierta. De esta forma, además de evitar el riesgo de un posible llantazo (de los peores "pinchazos" que puede uno sufrir), el riesgo de sufrir un pinchazo normal también suele ser menor.


También hay cubiertas y cubiertas. Es decir, algunos modelos de cubiertas son más resistentes a pinchazos que otros. Y también se puede decir que hay algunos modelos de cubiertas en los que es más fácil pinchar que en otros. Es un aspecto que puedes tener en cuenta cuando te toque cambiarlas.


Por otra parte, también hay cámaras de mejor y peor calidad y se nota. Y no solo se diferencian en la calidad de la goma, en muchos casos visible a simple vista, sino tambien en la estanqueidad de la válvula. Si la válvula es totalmente estanca la presión de las ruedas que pongas perdurará días, semanas, incluso meses; pero si no es así, cada dos por tres que vayas a coger la bici te tocará restablecer la presión de los neumáticos.


Fuente: http://fjalejandre.blogspot.com.es/

martes, 11 de noviembre de 2014

Siguiendo a los top mundiales y soñando con mi gran desafío para el 2015!!


Día 1 ARWC Huairasinchi Explorer

Crónica | 10/11/2014

Por fin empezó el Huarasinchi Explorer AR World Championship 2014.
Se dió la salida puntualmente a las 8:30h de la mañana del domingo 9, el lugar elegido fué la laguna de La Mica, a la Reserva Ecológica Antisana, con la montaña de la Antisana como telón de fondo y sol radiante.
Los equipos empezaron a 3.800 msnm con 29Km de treking que transcurrió por las faldas del Antisana (5.704m), y que llevaría a los corredores a la cota más alta de la competición a 4.440m por la conocida ruta del Condor,  especie protegida que se encuentra en la Reserva protegida de la Antisana.
Etapa de alta exigencia y que produciría las primeras diferencias entre equipos, el primer grupo de 5 primeros equipos llegaron a T1 situada a Jamanco muy juntos, por ordren: Francia-Green CaffteCosta Rica, Ecuador-Movistar, Gran Bretaña-Adidas Terrex, Nueva Zelanda-Seagate, Suecia-Haglöfs Silva, todos ellos a tan solo 2 minutos de diferencia.  Les esperaba una cálida bienvenida con muchos aficionados, familiares y curiosos animando a todos los equipos. La transición fué rápida para la mayoría de los equipos con una media de 8 minutos entre los primeros clasificados.
La llegada del Columbia Vidaraid en 7ª posición, perdiendo tan solo 20' respecto a los primeros, mantenían un ritmo constante que permitia que mantuvieran un buen estado físico y con poco desgaste.
El equipo de República Checa-Salomon Suunto se vió obligado a abandonar al poco tiempo de salir de T1, cuando uno de sus componentes se hizo un corte profundo en 1 dedo de la mano, al colocar la cadena de su bicicleta, teniendo que desplazarse al hospital para ser atendido. El resto del equipo decidio seguir en carrera, pero ya fuera de clasificación. 
El equipo Colombia-IDRD Bogotá Humana llegó a la T1 de los últimos equipos.  El catalán Xavi Rodríguez la noche anterior sufrió una intoxicación y se pasó la noche vomitando, con fiebre y diarreas.  El médico antes de la carrera no les quería dejar salir, pero finalmente lograron empezar la carrera.  Xavi sufrió mucho toda la primera sección y grácias a un gran trabajo en equipo consigueron transportar a Xavi hasta T1.  Al llegar a T1 el médico lo immovilizó volviendole a inyectar antibioticos y sueros durante 1h.  Finalmente lograron reemprender la competición  y a la largo del día recuperaron 15 posiciones.
La sección 2 consistia en 67Km de btt, principalmente de descenso hasta llegar a El Chaco (T2), para afrontar una etapa de trekking nocturno, donde les sorprenderia una fuerte lluvia, de 44Km con un duro ascenso hasta llegar a Oyacachi (T3) donde los equipos decidian si descargar horas de parada obligatoria.  
El primer equipo en llegar fué el equipo Francia-Green Caffte de Jacky Boisset y Mimi actuales defensores del título mundial conseguido el año pasado en Costa Rica, a las 3h40' de la noche y debajo de una intensisima lluvia.  A solo 10' llego el equipo local Ecuador-Movistar.  El equipo España-Columbia Vidaraid, actual número 2 del ranking mundial, llegó 1h más tarde, pero muy frescos y serenos. Y a tan solo 15' los seguia Nueva Zelanda-Seagate actual número 1 del ranking ARWS con el capitán Nathan Fa'avae y el nuevo fichaje Stuart, campeón del último mundial con el equipo Thule junto a Mimi, Jacky (ahora en Green Caffte), y el catalán Albert Roca que no pudo estar presente en este mundial.  A solo 2' de Seagate y en 5º posición llegaron los suecos Haglöfs Silva pero desgraciadamente tuvieron que retirarse a causa de una lesión en el dedo pulgar de su componente femeninia que le imposibilitaba llevar la bicicleta.
En la T3 empezó el juego de estratégia de los equipos. Mientras equipos como Seagate y Movistar preferian descargar 3h (de las 8h obligatorias) y ahorrarse noche y lluvia (muy intensa); el Columbia Vidaraid Adventure Team solo descansaba 1h y empezaba la seiguiente sección, una dura btt de 144Km. 




sábado, 8 de noviembre de 2014

Como cuidar tu ropa técnica.









Quienes hacen deporte saben que para alcanzar un buen nivel, para conseguir comodidad y resistencia es necesario contar con ropa especializada para cada disciplina. Saben también que este tipo de ropa no solo que es más útil sino que es más costosa debido a las telas con las que se fabrican, las costuras, los modelos, etc. Es por esto que no solo es necesario saber qué ropa deportiva comprar sino, una vez adquirida, cómo se debe cuidarla. Aquí te presentamos algunos consejos prácticos que te ayudarán a prolongar la vida de tu ropa deportiva.

- No dejes las cosas húmedas

Vuelves de entrenar y qué haces, ¿te sacas todo y lo botas al tarro de la ropa sucia? ¡No lo hagas! Esto solo hará que proliferen las bacterias que generan el mal olor que luego se impregnan en la ropa. Si no tienes tiempo de lavarlas de inmediato, al menos cuélgalas para que se sequen con el aire fresco.
- Lava todo después de usar
No cometas el grave error de pensar que como no sudaste mucho puedes reutilizar el mismo jersey o los shorts. Así haya sido una salida corta que no te demandó mucho esfuerzo, asegúrate de que todo lo que uses vaya a la lavadora. Caso contrario, la ropa se va a percudir y disminuirá la vida de cada prenda. 

- Usa detergentes especializados

Para ropa especializada, detergente especializado. El motivo es simple: los jabones comunes son eficientes pero para cuidar mejor las telas delicadas es necesario un detergente suave. Pero, al mismo tiempo, necesitas un detergente que combata los olores que suelen ser parte esencial de la ropa deportiva. 

- No utilices la secadora

Muchas fibras sintéticas se dañan con el aire de la secadora. Esto no solo se verá en cómo te funcionan después sino que es probable que se dañen permanentemente. Lo mejor será colgarlas en un tendero donde circule el aire fresco.

- Combate los olores

Un truco para ayudar aliviar los olores de la ropa deportiva no esta de más. Algunos expertos señalan que antes de lavar tu ropa, es bueno aplicar alcohol con un spray en la zona donde haya más olor. Esto ayudará a matar las bacterias que causan el aroma indeseado. (Procura probar primero en alguna parte de la prenda para asegurarte que no cause decoloración, aunque no tendría porqué hacerlo).

martes, 4 de noviembre de 2014

La importancia de la mente en el rendimiento.

Muchas veces les hablo a mis alumnos de la importancia y como nos afecta el estres, aquí algo que lo refuerza.




Muchas veces, el deportista que busca un rendimiento ve frustrados sus objetivos sin saber por qué: ha entrenado sistemáticamente, ha sabido distribuir bien los diferentes entrenamientos y se ha planificado en el tiempo bien para llegar con la cantidad adecuada de entrenamiento. Pero una variable se le ha escapado, la mente juega un papel crucial en nuestro rendimiento.



Para explicar este hecho, debemos de ponerle un nombre: la fatiga, ese mecanismo que utiliza nuestro cuerpo humano para protegerse de las “agresiones” a las que le sometemos.



Fatiga periférica: la fatiga que más conocemos es aquella en la que parte de nuestra musculatura se agota, y manda señales al cerebro para que limite el rendimiento general.


Fatiga central: mucha más desconocida. El estrés producido por exámenes, trabajo, problemas personales o incluso por la propia personalidad nerviosa de la persona es traducida por nuestro cuerpo como desencadenantes de la fatiga, poniendo otra vez límites a nuestro rendimiento.


La percepción del esfuerzo y la motivación, también son conceptos que pueden limitar nuestro rendimiento, ya que para un mismo tipo de esfuerzo, dos personas con el mismo estado de forma pueden tener resultados diferentes simplemente porque uno de ellos soporta mentalmente mejor el esfuerzo y está más motivado.

Por ello, podemos dar estos sencillos consejos:

- Trabaja toda tu musculatura, tener un eslabón débil puede hacer entrar a todo tu cuerpo en fatiga

- Elimina el estrés mental: elige el método de relajación que más te guste y tu rendimiento aumentará

- Se positivo y busca la felicidad: un deportista feliz tiene mayores éxito.


- Mantente motivado: elige el deporte que te apasione, busca retos que te hagan soñar

- Experimenta: cuanta más experiencias y tipos de esfuerzos diferentes hayas hecho, menor fatiga sentirás en futuros esfuerzos


- Exígete el 100% solo en competición, los entrenamientos son para disfrutar sin presiones.

Fuente:http://www.superateentrenamientopersonal.com/

miércoles, 4 de junio de 2014

Nuestra próxima aventura!!!

A pedido de algunos lectores de nuestro blog, actualizaremos algo de información.


Este sábado iremos por una dura carrera que formara parte de la preparación de este año rumbo a TIERRA VIVA.

Previa Circuito Trail Running by Berghaus – Putaendo

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Se acerca la segunda fecha del Circuito Trail Running by Berghaus y esta vez Latitud Sur Expedition nos lleva a la ciudad de Putaendo en el Valle de Aconcagua. Segunda versión de esta carrera donde se agrega un nuevo circuito de 60km, a los 15km y 30km existentes, que además es puntuable para el Ultra Trail du Mont Blanc 2015 (2 puntos) atrayendo el interés de corredores de otros países.
La primera fecha en Alhue nos dejó con ese gusto agradable de haber sido testigos de una carrera dura, que sacó lo mejor de cada uno de los corredores. En una jornada que parecía ser amigable, la humedad y el calor pasaron una mala jugada a más de un corredor. En esta oportunidad Putaendo congrega a 780 corredores, entre todas las distancias, donde unos 100 corredores irán por la distancia de 60Km, en búsqueda de esos 2 puntos para el UTMB. Además la fecha es puntuable para el Ranking Trail Running 2014 (RTR2014) donde ya en esta segunda fecha comenzaremos a ver como se van posicionando los corredores.
Comenzando a las 6am del sábado 7 de junio, los 60K prometen ser uno de los recorridos más competitivos, tanto en hombres como mujeres contaremos con un puñado de los mejores exponentes en la media distancia. El pronóstico del tiempo indica lluvias para el día sábado, lo que nos pone en un escenario completamente diferente al del año pasado. Esto significa que si isoterma 0 se encuentra muy baja, habrán partes del recorrido donde estará nevando. Esto obliga a los corredores a correr preparados para las peores condiciones.

Ficha técnica

Distancia: 60, 7 km                                                                                                         
Altura Máxima: 2105 mts
Altura Mínima: 806 mts
Desnivel Positivo: 3222 mts
Abastecimiento en Ruta: 5 Puestos con Hidratación y Fruta
Hora Inicio 60k: 06:00 am
Comenzamos el análisis de esta previa.

Mujeres

Verónica Bravo (Tamarugal XC / Lippi) es sin duda una de las mujeres a tener en cuenta en Putaendo, no fue a la primera fecha del circuito pero esta vez la tenemos nuevamente en carrera después de haber competido en una de las fechas de la ARWS (serie mundial de carreras de aventura). Hace tan solo unos días que Vero terminó de recorrer 570km durante 4 días, en bicicleta, trekking, kayak y cuerdas. La pregunta que se aparece automática es si podrá recuperarse para dar el 100% en Putaendo. Vero está acostumbrada a estos desafíos mentales y corporales, y no tendrá problemas de imprimir presión en el resto de las competidores, todo dependerá de su recuperació . Si llega recuperada, es una de las postulantes al podio femenino.
Marlene Flores (The North Face) es la corredora a siempre tener en cuenta en estas carreras. Después de su accidente en Desafío Cumbres, estuvo recuperándose y ahora ya la tenemos de vuelta a tiempo para buscar esos puntos para UTMB. Veremos que es lo que tiene guardado Marlene para esta fecha, lo único que debe hacer es separarse de sus competidoras durante la primera mitad de la carrera para luego tener tiempo suficiente para comenzar a bajar a la meta. Si no tiene problemas con las bajadas y el último tramo técnico del recorrido es una de las candidatas seguras a ganar.
Karina Palomino (Compressport Chile) después de un excelente resultado en los 100km de Patagonia Run y luego una ausencia en la primera fecha de Alhue, la tenemos de vuelta en el circuito. De a poco va tomando confianza en las largas distancias y sintiéndose más cómoda con más kilometros. Si tiene un buen día y se cuida en las bajadas será uno de los nombres que veamos en el top 5 femenino.
Catalina Alegría, en Alhué demostró que es más fuerte de lo que ella cree. Al llegar al abastecimiento del kilometro 16 estuvo a punto de retirarse, la alentaron a seguir hidratandose y al recuperarse salió a dar caza a sus competidoras. Quedó en el top 10 de la general entre muy buenos y experimentados corredores. Si dosifica y cuida su alimentación la tendremos en el top 5. Con un buen día podría incluso pelear el primer puesto.
Marcela Urrutia de a poco se ha hecho un espacio en las carreras de trail, su paso firme y experiencia en el triatlón le dan la fortaleza para probar estos 60km. Su buen desempeño en Columbia Trail Challenge pueden ser un apronte para esta fecha. Quien sabe si esta fin de semana puede sorprendernos.
Otros nombres a tener en mente:
  • Vanina Darino (Argentina)
  • Trinidad Schlotterbeck (Chile)
  • Paola Nande (Uruguay)
  • Paula Contreras (Chile)
  • Ruth Mariñosa (España)
Dato a tener en cuenta: algunas de ellas vienen del triatlón.

Hombres

Leonardo Gallardo (LIPPI) ya ganó la primera fecha en Alhue y ahora viene por Putaendo, pero aquí surge la primera pregunta, porque la mayor distancia que ha corrido Leo de una sola vez han sido los 50km del Endurance Challenge y será interesante ver cómo se desempeña con unos 10km más. Matemáticamente no parece mucho, pero corporalmente puede ser decisivo. Lo importante es que si tiene la cabeza para aguantar y empujar, necesita aferrarse al objetivo final para lograr el ganar este fecha.
Rodrigo Canuto Errazuriz, ganó el año pasado en la versión de 33km y podríamos decir que esta vez viene por su revancha, pero realmente lo que trae a Canuto aquí es su preparación para Tor des Geants. El hombre necesita acumular kilometros ya que la experiencia le sobra. Sin duda que Canuto irá en busca de la victoria, está en su sangre pero sabemos que también cuidará el cuerpo para llegar en optimas condiciones al objetivo de este. Candidato al top 3, si busca el primer lugar lo obtendrá pero creo que se aferrará al top 3.
Moises Jimenez viene de un intenso inicio de año, con buenos resultados en cada una de las carreras que se presentó. Aun así ha logrado recuperarse de buena manera y ahora ya listo para correr. El hombre es estratégico, lo demostró en Patagonia Run donde no dejó ningún detalle al azar y así logró meterse en la quinta posición de la general en los 100K. Si todo funciona, debería ser su día.
Max Keith (The North Face) está eligiendo sus carreras, luego de un excelente resultado en Desafío Cumbres se ha dedicado a entrenar constantemente para Putaendo. A pesar haber tenido unas semanas bajas, debido a una lesión,  ya se encuentra listo para correr este fin de semana. Max, puede empujar y es dificil que algo lo detenga, de todas maneras deberá cuidar. Posibilidades de top 10.
Gabriel Iriondo (Route) viene 100% del triatlón y este año comenzamos a verlo en carreras de cerro. Sorprendió el primer día en el Columbia Trail Challenge pero el segundo día no pudo continuar. Resulta una incógnita saber cómo le irá. Hasta ahora hay más preguntas que respuestas respecto a su resultado. Definitivamente está preparado física y mentalmente pero hay que ver cómo se desarrolla la carrera para él, en un circuito tan técnico como putaendo. Top 5 para Gabriel.
Luis Valle Barrientos (Travesías Chile) conoce esta zona casi como la palma de su mano. Ya desde el año pasado que ha demostrado un excelente nivel y es sin duda uno de los corredores que puede imprimir presión a los demás. Aun no lo hemos visto en carreras largas, a pesar de haber hecho un muy buen papel en el Columbia Challenge, no sabemos con qué podemos encontrarnos en Putaendo. Definitivamente postula el top 10 de Putaendo
Emmanuel Acuña es uno de los corredores con buena proyección para este año. Se presenta con un tercer lugar en Patagonia Run 100K, lo que indica que en Putaendo deberíamos verlo dentro de los primeros puestos.
Mario Ortega (KMP) ha tenido un comienzo de año difícil, sin terminar algunas carreras pero afortunadamente en la primera fecha de Alhue lo vimos levantarse y terminar la carrera. Tiene que fijarse en su alimentación y quitarse algo de presión de encima. Es un candidato para el top 5, pero debemos esperar que tome la carrera con calma para afirmar su desempeño.
Pedro Pablo Sermini (Mammut Chile) es especialista en montaña y viene de terminar primero en el kilómetro vertical en el Parque Mahuida. Sus resultados más cerca del mar lo han mantenido dentro del top 10. Tiene resistencia, tiene el fondo, la pregunta es si tendrá la combinación de velocidad y fuerza que necesita esta carrera. De todas maneras puede hacer un buen papel y sorprendernos a varios. Posible top 10.
Otros nombres a tener en cuenta:
  • Marcelo Rosales (Chile)
  • Jaime Hume (KMP) (Chile)
  • Claudio Davico (Chile)
  • Andrés Miller (Chile)
  • José Luis Troncoso
  • Diego García (Columbia Chile)
Por nuestra parte, estaremos transmitiendo en vivo a través de facebook, twitter y esta misma página para que sigan todos los detalles de esta carrera. Intentaremos mantener la información lo más actualizada posible en la medida que las comunicaciones lo permitan.

jueves, 13 de marzo de 2014

5 técnicas que todo ciclista debe conocer





Todo deporte tiene su técnica y el ciclismo no es menos. De carretera o montaña, la bicicleta es un aparato que debemos saber manejar. Quiero indicar 5 técnicas que todos deberíamos conocer y saber realizar, porque nos ayudarán en todo momento.
Rodar en línea recta
Escoger una trayectoria recta y mantenerla es muy importante en carretera y mucho más en montaña. En muchas ocasiones encontraremos una zona muy estrecha que debemos cruzar y eso implica encara i ir recto durante un buen tramo.
Para practicarlo, podemos utilizar un lugar libre de tráfico e intentar mantener nuestra bicicleta sobre una línea pintada en el suelo o más difícil aún, intentar mantener nuestra bicicleta rodando sobre un bordillo de una acera.
Beber sin mirar
Una distracción en bicicleta nos puede ocasionar un buen susto. La distracción más común se produce al recoger el bidón de agua, beber y colocarlo de nuevo en el soporte. Si sabemos realizar esta maniobra sin apartar la vista del camino reduciremos mucho, la posibilidad de una caída.
Frenar
Aprender a frenar es vital en carretera y en montaña no digamos. Debemos aprender a frenar con la bicicleta, actuando con el freno delantero y compensandoposibles pérdidas de adherencia con el trasero.
En MTB es importante saber frenar con 1 o 2 dedos y mantener el reto sujetando el manillar. La inclinación de las manetas de freno, debe ser tal que nuestra muñeca no se tenga que doblar para accionar los frenos.
Se puede practicar esta técnica en una zona libre de tráfico intentando frenar en una determinada distancia y a diferentes velocidades.
Rodar muy lento
Si es importante saber ir recto y frenar, también es importante saber mantener el equilibrio cuando rodamos muy despacio. Cuando bajamos o subimos una cuesta en nuestra MTB la velocidad a la que vamos es muy baja, si no sabemos mantener el equilibrio estaremos muy cerca de la caída.
Lo mejor para practicar, es escoger una zona sin trafico y practica nuestro equilibrio a muy baja velocidad. Un truco es el de dar golpes de pedal poco a poco y compensar con el freno. Poco a poco con paciencia si tenéis buen equilibrio vuestra técnica, sobretodo en MTB mejorará muchísimo.
Tomar una curva
Si vamos en bicicleta y rodamos a alta velocidad… ¿como tomar una curva para no salirnos y caernos?
Anticipación, afrontar la curva a una velocidad con la que nos sintamos seguros. Elcuerpo inclinado hacia adelantelas manos en la parte baja del manillar. En esta postura desplazamos el peso hacia la rueda delantera y esta nos facilita tumbar.
El pie que está en la parte interior de la curva debe estarmás elevado. Así evitamos que nos pueda rozar contra el suelo si tumbamos demasiado o hay un obstáculo.
La mirada debe estar fija en el final de la curva (en la salida) no debemos mirar frente a la rueda. Si miramos a la salida de la curva la bicicleta seguirá esa trayectoria.
Si somos capaces de dominar con cierta soltura estas 5 técnicas, disfrutaremos mucho más de nuestra bicicleta en cualquier circunstancia.

Fuente:http://blog.helptrainer.com/?p=868

jueves, 6 de marzo de 2014

Un asesino silencioso.


Fuente:https://www.facebook.com/sustentator/photos/a.108826267824.89349.58151312824/10152013243877825/?type=1&ref=nf

martes, 18 de febrero de 2014

Anti-Inflamatorios en competencias como Ironman, Maratón o Utra.



ACIDES ESTOMACAL , SANGRE EN HECES, RELACIONADO A ANALGESICOS "recomendación del uso de paracetamol vs aspirina,ibuprofeno,diclofenac


Las hemorragias GI (a menudo ocultas) son habituales maratonistas y triatlonistas
hasta el 85% de estos deportistas presenta pérdidas de sangre en las heces y reflujo acido). El lugar de la pérdida de sangre es probablemente la parte superior del tubo digestivo (estómago), y su causa, una isquemia intestinal(falta de irrigación) y las erosiones hemorrágicas gástricas (por el consumo de aspirinas/AINE).
para este tipo de actividades sugerimos el uso de paracetamol ya es no de los pocos analgesicos que no acidifican el estomago en conciencia lo lesionan menos y tb sugerimos realizar un estudio endoscópico con el fin de evaluar posibles ulceras esofágicas, gastroduodenales y gastritis ya que esta actividad es n condicionante de riesgo . Es importante mantener/corregir
las alteraciones hidroelectrolíticas.

Fuente:https://www.facebook.com/deportologia?hc_location=timeline